ریمپ تیونینگ ایسیو ECU تبریز تقویت موتور فواید ریمپ مضرات ریمپ

ایسیو چیست ؟

تمامی وسایل نقلیه مدرن شامل ECU (یا واحد کنترل ) است. ECU مخفف electronic control Unit یک رایانه کوچک است که کارکرد یک سیستم از خودرو را کنترل می‌کند.

ECM مخفف engine control management واحد کنترل و مدیریت موتور هر وسیله نقلیه است. به واحد کنترل کننده موتور در اصطلاح عام ایسیو گفته می‌شود. سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار، موتور را تنظیم می‌کنند. این کار به این دلیل است که تولید کنندگان مجبور به فروش اتومبیل‌‌‌‌های خود در سراسر جهان هستند، به این معنی است که در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت را در نظر بگیرند. به همین دلیل تنظیمات ایسیو به صورت کلی و با در نظر گرفتن تمامی پارامتر‌‌‌‌های کمی و کیفی دنیا و تولید انبوه انجام می‌شود.

ریمپ Remap ایسیو چیست و چه عملکردی دارد ؟

ریمپ ایسیو نرم افزار تغییر یافته و بهبود یافته نرم افزار فابریک ایسیو است و جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می‌گردد، برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد و در ریمپ ایسیو نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می‌کند. این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می‌شود زیرا که مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می‌کند و ریمپ پارامتر‌‌‌‌های اصلاح شده ایسیو است که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می‌شود می‌شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت سریال خود (یا OBD پورت) وصل می‌شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو ) تغییر می‌دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی خواندن و نوشتن و دانلود نرم افزار ایسیو به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند. لازم بذکر است ریمپ ایسیو اکثریت با التفاق خودور‌‌‌‌های موجود در کشور در مرکز تاپ تیونینگ از طریق پورت دیاگ OBD و بدون باز شدن ایسیو انجام می‌پذیرد.

ریمپ ECU به بهبود نرم افزاری ایسیو موتور گویند که با هدف‌‌‌‌های کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب و گشتاور، افزایش حداکثر توان قابل دستیابی، کاهش تاخیر و کوپ پدال و دریچه گاز، اصلاح پارامتر‌‌‌‌های سوخت و جرقه، اصلاح پارامتر‌‌‌‌های سنسور اکسیژن، تطبیق بهتر خودرو با شرایط آب و هوا و سوخت ایران و … گفته می‌شود.

در حوزه برنامه ریزی ECU به جدول‌‌‌‌های از قبل تعیین شده توسط شرکت تولید کننده برای مدیریت کارکرد بخش‌‌‌‌های گوناگون موتور خودرو Map Table گفته میشود. از جمله این جدول ها می‌توان به مقدار پاشش بنزین، زمان احتراق و … اشاره کرد.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ یا تغییر نرم افزاری chip ایسیو، تعریف اصلی از ریمپ ایسیو امروزی است. چیپ تیونینگ به معنی برداشت تراشه (EPROM)از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH است. چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه اصلی ایسیو موتور که باعث ایجاد تغییرات قابل توجه در بازدهی موتور و شرایط کاری مختلف می‌گردد.

کاتاف چیست ؟

کاتاف ناحیه ای از دور موتور است که برای موتور‌‌‌‌های مختلف فعلی موجود در بازار ایران از 5500 تا 6500 دور متغیر است و در این دورها پارامتر‌‌‌‌های موتور بطور تناوبی قطع و وصل می‌گردد تا در دور‌‌‌‌های انتهایی به موتور آسیب نرسد. موتور در حالت فابریک در دور‌‌‌‌های یش از دور کاتاف نمی‌تواند قدرت بیشتری تولید کند چون راندمان حجمی موتور اجازه تولید قدرت بیشتر را نداده و در صورتی می‌توان قدرت بیشتری از دور بالاتر از کاتاف استاندارد گرفت که با انجام ریمپ مقدار سوخت و جرقه مورد نیاز در آن دورها تامین گردد. و بیشتر برای مقاصد مسابقه و درگ و خودرو‌‌‌‌های دارای لوازم کاربرد دارد.

کاتاف رگباری یا هارد کاتاف چیست ؟

اختلاف رفت و برگشت دور موتور در حالت کاتاف بصورت فابریک در موتور‌‌‌‌های مختلف با فاصله حدود 150 تا 200 دور طراحی شده است و می‌توان این فاصله زمانی را با ریمپ کم کرد و به مثلا 50 دور یا کمتر رساند که اصطلاحا به آن کاتاف رگباری گفته می‌شود.

چرا بعضی از کد‌‌‌‌های خطای ایسیو را حذف می‌کنیم ؟

در بعضی مواقع خطاهایی در ایسیو ایجاد می‌شود که باعث روشن ماندن چراغ چک می‌گردند اما بروز این خطاها و دلایل بروز آنها هیچ تاثیری در عملکرد موتور ندارد و رفع آنها مستلزم هزینه گزافی است مثلا خطای خرابی سنسور اکسیژن دوم یا خطاهایی از این دست یا خطای فرسودگی کاتالیزور که در بعضی از خودروها از انواع ارزانتر کاتالیزور نیز می‌توان استفاده کرد اما چراغ چک خاموش نمی‌شود لذا این امکان در تاپ تیونینگ وجود دارد که هرگونه خطایی که در عملکرد موتور تاثیری ندارد را بطور کامل از حلقه کنترل ایسیو خارج نماید.