ریمپ تیونینگ ایسیو ECU تبریز تقویت موتور

ایسیو چیست ؟

تمامی وسایل نقلیه مدرن شامل ECU (یا واحد کنترل ) است . ECU  مخفف electronic control Unit یک رایانه کوچک است که کارکرد یک سیستم از خودرو را کنترل می کند .

ECM مخفف engine control management واحد کنترل و مدیریت موتور هر وسیله نقلیه می باشد . به واحد کنترل کننده موتور در اصطلاح عام ایسیو گفته می شود . سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار، موتور را تنظیم می کنند. این کار به این دلیل است که تولید کنندگان مجبور به فروش اتومبیل های خود در سراسر جهان هستند، به این معنی است که در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت را در نظر بگیرند . به  همین دلیل تنظیمات ایسیو به صورت کلی و با در نظر گرفتن تمامی پارامتر های کمی و کیفی دنیا و تولید انبوه انجام می شود.

ریمپ Remap ایسیو چیست و چه عملکردی دارد ؟

ریمپ ایسیو نرم افزار تغییر یافته و بهبود یافته نرم افزار فابریک ایسیو می باشد و جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می گردد، برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد و در ریمپ ایسیو نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می کند . این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می شود زیرا که مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می کند و ریمپ پارامتر های اصلاح شده ایسیو می باشد که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می شود می شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت سریال خود (یا OBD پورت) وصل می شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو ) تغییر می دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی خواندن و نوشتن و دانلود نرم افزار ایسیو  به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند . لازم بذکر است ریمپ ایسیو اکثریت با التفاق خودورهای موجود در کشور در مرکز تاپ تیونینگ از طریق پورت دیاگ OBD و بدون باز شدن ایسیو انجام می پذیرد .

ریمپ ECU به بهبود نرم افزاری ایسیو موتور گویند که با هدف های کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب و گشتاور، افزایش حداکثر توان قابل دستیابی، کاهش تاخیر و کوپ پدال و دریچه گاز، اصلاح پارامترهای سوخت و جرقه، اصلاح پارامترهای سنسور اکسیژن، تطبیق بهتر خودرو با شرایط آب و هوا و سوخت ایران و … گفته می شود.

در حوزه برنامه ریزی ECU به جدول های از قبل تعیین شده توسط شرکت تولید کننده برای مدیریت کارکرد بخش های گوناگون موتور خودرو Map Table گفته میشود. از جمله این جدول ها می توان به مقدار پاشش بنزین، زمان احتراق و … اشاره کرد.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ یا تغییر نرم افزاری chip ایسیو، تعریف اصلی از ریمپ ایسیو امروزی است. چیپ تیونینگ به معنی برداشت تراشه (EPROM)از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH می باشد. چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه اصلی ایسیو موتور که باعث ایجاد تغییرات قابل توجه در بازدهی موتور و شرایط کاری مختلف می گردد .

کاتاف چیست ؟

کاتاف ناحیه ای از دور موتور می باشد که برای موتورهای مختلف فعلی موجود در بازار ایران  از 5500 تا 6500 دور متغیر می باشد و در این دورها پارامترهای موتور بطور تناوبی قطع و وصل می گردد تا در دورهای انتهایی به موتور آسیب نرسد.  موتور در حالت فابریک در دورهای یش از دور کاتاف نمی تواند قدرت بیشتری تولید کند چون راندمان حجمی موتور اجازه تولید قدرت بیشتر را نداده و در صورتی می توان قدرت بیشتری از دور بالاتر از کاتاف استاندارد گرفت که با انجام ریمپ مقدار سوخت و جرقه مورد نیاز در آن دورها تامین گردد . و بیشتر برای مقاصد مسابقه و درگ و خودروهای دارای لوازم کاربرد دارد .

کاتاف رگباری یا هارد کاتاف چیست ؟

اختلاف رفت و برگشت دور موتور در حالت کاتاف بصورت فابریک در موتور های مختلف با فاصله حدود  150 تا 200 دور طراحی شده است و می توان این فاصله زمانی را با ریمپ کم کرد و به مثلا 50 دور یا کمتر رساند که اصطلاحا به آن کاتاف رگباری گفته می شود .

نتایج ریمپ در خودرو چیست ؟

برای اینکه بطور واضح به نتایجی که ریمپ صحیح و استاندارد روی موتور ایجاد می کند اشاره کنیم ، ابتدا باید بدانیم ریمپ برچند دسته تقسیم می شود و چه اهدافی را می توان با انجام آن دنبال کرد .

1. STAGE1 - ریمپ ایسیو با هدف کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب موتور و تغییرات دما و در صورت نیاز کاتاف :

در این نوع ریمپ نواحی از جداول ایسیو که در رانندگی عادی نقشی ندارند مورد بازبینی قرار نمی گیرند و فقط نواحی از جداول تغییر می کنند که در حالت شتابگیری و رانندگی اسپورتی وارد عمل می شوند لذا همزمان با افزایش شتاب و کاهش صفرتاصد  مصرف سوخت  کاهش می یابد . و میتوان دمای موتور را در حالت های ترافیکی و شهری با کاهش دمای فن در حد پایینتری کنترل نمود .و در صورت درخواست مالک به میزان دلخواه کاتاف یا همان دورنهایی موتور را تغییر داد . و ایراداتی چون کوپ اولیه شروع حرکت و سرگاز و تاخیر در یچه برقی را برطرف نمود . تغییرات این نوع ریمپ حدود 10 درصد افزایش توان و گشتاور در زمان شتابگیری و در زمان وارد شدن بار به موتور مثلا در حالت کولر گیری یا تعداد سرنشین بیشتر می باشد . عموما در این نوع ریمپ میزان صفرتاصد خودرو نیز نسبت به نوع خودرو از 4 الی 1 ثانیه کاهش می یابد . یکی از موارد مهم در انجام ریمپ ایسیو توسط مرکز تاپ تیونینگ سازگار نمودن نرم اافزار ایسیو با بنزینهای موجود می باشد که تاثیر بسزایی در عدم هدر رفت قدرت موتور و بهینه سازی مصرف سوخت دارد .

2. STAGE2 ریمپ ایسیو با هدف افزایش قابل توجه قدرت و گشتاور موتور برای درگ  و پیست مسابقه :

بطور کلی در این نوع ریمپ مصرف براساس سلیقه رانندگی مالک خودرو ، سوخت کاهش نیافته و یا ثابت می ماند و یا اینکه مقدار حدودا یک تا دو لیتر در صد کیلومتر افزایش می یابد چون برای دستیابی به توان و قدرت چشمگیر بیش از 15 درصد نیاز به سوخت بیشتر داریم در این نوع ریمپ از ابتدای دورها و در تمامی نواحی موتور تغییرات مپ ایسیو انجام می گیرد و باعث می شود که موتور خودرو از قدرت و گشتاور چشمگیری برخوردار شود . و بیشتر برای مقاصد مسابقه و درگ انجام می گردد در این نوع ریمپ تمامی تغییراتی که در STAGE1 انجام می گیرد انجام گرفته و در عین حال امکان حذف سنسور اکسیژن پایینی جهت حذف کاتالیزور و یا نصب هدرز و تنظیم با کیت مکش استاندارد برقرار می باشد .

3. STAGE FINAL:   ریمپ ایسیو و حصول نهایت قدرت از موتوری که با لوازم افتر مارکت تقویت شده است :

این نوع ریمپ برای خودروهایی کاربرد دارد  که از نظر سخت افزاری و موتوری تقویت شده اند . بعنوان مثال  حجم موتور توسط پیستون بزرگتر بیشتر شده و کانالهای ورودی و خروجی هوا و دود پورت پولیش شده و میل سوپاپهای افتر مارکت نصب گردیده و فلایویل سبک شده باشد و به همراه آن هدرز و کیت مکش نصب گردیده باشد . در مرکز تاپ تیونینگ تجهیزات و توانایی ریمپ ایسیو  این نوع موتورها جهت حصول حداکثر بازدهی از نظر قدرت و گشتاور وجود دارد .